| 지난해 선박 수출 최초로 400억 달러 넘어 | ||
|
||
 수출액 42.07% 증가한 403억 달러, 올해 500억 달러 돌파 전망 세관통계에 의하면 2010년 중국의 선박 수출액은 최초로 400억 달러를 돌파한 403억 달러로, 전년대비 42.07% 증가했다. 선박 수입액은 32.39% 증가한 16억 8,000만 달러, 수출입총액은 36.36% 증가한 419억 8,000만 달러이다. 1. 선박 수출상황 2010년 중국의 3대 주류 선박의 수출액 합계는 309억 8,000만 달러, 그 중 벌크선, 유조선, 컨테이너선의 수출액은 각각 209억 5,000만 달러, 62억 달러, 38억 3,000만 달러로, 수출총액의 51.98%, 15.38%, 9.5%이다. 수출액이 10억 달러 이상인 선박 7개: - 15만톤 및 이하 벌크선 (수출액 153억 7,000만 달러, 증가율 131.31%) - 15-30만톤급 벌크선 (수출액 55억 8,000만 달러, 증가율 140.15%) - 6,000TEU 및 이하 컨테이너선 (수출액 37억 1,000만 달러, 증가율 13.72%) - 15-30만톤급 원유탱크 (수출액은 29억 3,000만 달러, 증가율 55.28%) - 다목적 선박 (수출액 19억 4,000만 달러, 증가율 10.88) - 10만톤 이하 정유운반선 (수출액 18억 7,000만 달러, 증가율 37.3%) - 등대선, 소방선, 크레인선 등 항행위주가 아닌 선박 (수출액 13억 달러, 증가율 62.52%) 중국의 선박은 169개 국가(지역)로 수출했다. 그 중 수출액이 10억 달러 이상인 국가(지역)가 10개다. 홍콩지역 선박 수출액은 1위로 77.42% 증가한 82억 4,000만 달러, 싱가포르 수출액은 2위로 0.19% 증가한 50억 5,000만 달러, 라이베리아 수출액은 3위로 185.68% 증가한 37억 6,000만 달러이다. 아시아와 유럽은 여전히 중국의 주요 선박수출시장으로서 수출액은 각각 184억 8,000만 달러와 100억 7,000만 달러, 증가율은 각각 33.61%와 21.51%이다. 특히 주목할 점은 지난해 중국의 對개발도상국(지역) 선박 수출액 증가율이 뚜렷하게 높다는 점이다. 2. 선박 수입상황 지난해 주요 수입선박 가운데 수입액이 1억 달러 이상인 선박 3개: - 15만톤 및 이하 벌크선 (수입액 2억 7,000만 달러, 하락률 64.25%) - 6,000TEU 및 이하 컨테이너선 (수입액 1억 4,000만 달러, 증가율 250.07%) - 준설선 (수입액 1억 2,000만 달러, 증가율 1,464.83%) 중국은 총 44개 국가(지역)로부터 선박을 수입했다. 그 중 수입액이 1억 달러 이상인 국가(지역)가 3개이다. 일본으로부터의 선박 수입액은 25.61% 하락한 7억 9,000만 달러, 한국으로부터의 선박 수입액은 22.38% 하락한 2억 400만 달러, 독일로부터의 선박 수입액은 160.46% 증가한 1억 3,000만 달러이다. ‘11.5’기간 중국의 선박산업은 국제 선박시장의 호황기를 확보하고 또 글로벌 금융위기의 어려움을 극복하여 지속적인 급성장세를 유지했으며, 선박 수출액은 해마다 상승세로 이어졌다. 2006-2009년 중국 선박 수출액은 각각 80억 6,000만 달러, 122억 4,000만 달러, 193억 6,000만 달러, 283억 6,000만 달러이다. ‘10.5계획’ 말에는 수출액이 47억 2,000만 달러에 불과했다. 2011년 중국 선박수출은 지속적인 급성장세를 지속할 것으로 보이며, 수출액은 500억 달러로 예상된다. 그러나 선박수출은 국내외시장의 큰 압력에 직면하게 되는데, 가장 두드러진 점은 원자재와 인건비 상승, 그리고 인민폐 환율의 변동이다. 이에 전문가는 선박업체가 경영전략을 적시에 조정하여 잠재력을 발굴하고 원가를 낮추며 신규 국제표준에 부합되는 선박을 개발하는 한편, 제품의 품질과 등급을 높이고 애프터서비스, 다원화 경영 등 사업을 활성화시켜야 한다고 지적했다. 정보출처 : http://chinashipnews.com.cn/show.php?contentid=1110 |
SEARCH
- 정책동향
- 이슈리포트
- 통계DB
- 통계DB