| 수중 부유식 터널 공사기술 연구에서 테스트 단계에 진입 | ||
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 2019년 1월 28일, 교통운수부 톈진(天津)수상운수공정과학연구원은 새로 구축한 수중 부유식 터널(Submerged floating tunnel, SFT) 연구 전문용 물탱크에서 유탄성 기반 전체 물리적 모델 테스트를 가동하여 파랑, 물흐름, 대형 물체 충격 등 조건에서 터널 구조 시스템의 동력 응답을 시뮬레이션함으로써 이론적 분석 및 공사설계에 과학적 근거를 제공하였다. 이는 해당분야에서 세계 최초로 수행한 테스트이다. 이로써 중국은 해저터널 공사기술 연구에서 실질성 과학 테스트 단계에 진입하였다. 수중 부유식 터널은 기존에 전세계에서 체계적이고 완벽한 이론 체계를 형성하지 못하였으며 장경간(Long span) 서스펜션 구조 유체-고체 결합 메커니즘, 심층수 환경 조건에서의 해저터널 구조 지지력 특성, 열악한 해양 환경 조건에서의 구조 지지 시스템 안전성 등 중대한 핵심 과학 문제 및 구조설계 표준체계 작성, 고인성 고강도 특수 구조 새로운 소재 연구개발, 심층수 복잡한 조건에서의 시공 공법, 장비 제조, 위험성 평가 등 일련의 공사기술 문제를 파악할 필요성이 있다. 중국은 2018년 6월에 수중 부유식 터널 공사기술 연구를 가동하였으며 중국교통건설주식회유한회사에서 주최하고 교통운수부 톈진수상운수공정과학연구원, 네덜란드 델프트공과대학교(Delft University of Technology) 등 여러 기관이 공동으로 참여한 협력 연구팀이 산학연 협동 기반 연구 형식을 이용하여 공동으로 해당 연구를 수행하였다. 2018년 중국과학기술협회에서는 미래 지향성 12개 중점 분야의 60개 중대 과학 문제 및 공정기술 어려움을 제안하였는데 수중 부유식 터널 공사기술 연구가 포함된다. 연구팀은 수중 부유식 터널 기술 이론 연구에 수학적 모델, 물리적 모델, 이론 분석, 설계 평가 등 다양한 수단을 적용하여 해상터널 관련 수동력(Hydraulic power) 및 구조, 앵커 시스템, 연결 구조, 공정 재료, 시공 방법 및 장비 등 11개 항목의 전문 프로젝트 연구를 3~4년 동안 수행하여 공정 이론, 핵심 기술 및 시공 장비 등 측면에서 많은 성과를 거두었다. 정보출처 : http://digitalpaper.stdaily.com/http_www.kjrb.com/kjrb/html/2019-01/29/content_413922.htm?div=-1 |
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